佛山一環高速化改造及輔路建設加快推進

來源:佛山日報 時間:2020-09-16 07:25
  佛山新聞網訊 佛山日報記者梁建榮報道:昨日上午,記者在佛江高速公路和順至陳村段工程項目段看到,現場道路車流滾滾,一派繁忙景象。佛江高速、廣佛肇高速、佛清從高速、佛江北高速、廣明高速二期是佛山一環高速化改造工程包含的五條高速公路項目。今年1月1日,這五條高速公路已建成通車運營(不含廣佛肇高速新建段21.1公里),目前大部分出入口及輔路已建成。

昨日上午,佛江高速公路和順至陳村段的主路和輔路上車流順暢。
  針對佛山一環高速化改造及輔路建設情況,昨日,市政協專門組織政協委員開展視察活動,實地考察有關項目并召開座談會。會上,市政協委員就市民群眾關心的出入口及輔路建設、市政道路與一環輔路銜接、限速等問題,與市交通部門進行互動交流。
  142個出入口已開通127個
  據了解,按分離式收費站計算,佛山一環高速化改造五條高速公路共設51個收費站142個出入口,現已開通127個出入口,未開通出入口共15個(含廣佛肇高速新建段8個)。
  廣佛肇高速共設出入口20個,其中一環改造段出入口12個,已開通10個,剩余的桂和路南側出口、入口力爭今年10月底前完成施工,其中南出口受西江引水管線遷改制約,先開通4個車道(共8個車道)。新建段8個出入口計劃今年底開通。
  佛清從高速共設出入口27個,已開通23個。季華西立交南往西出口、東往南入口以及務莊立交出口、入口力爭今年底前開通。
  廣明高速二期共設出入口29個,已全部開通。
  佛江北高速共設出入口41個,已開通40個,剩下的花卉大道出口建設進展順利,計劃10月完成并開通。
  佛江高速共設出入口25個,已全部開通。
  座談會上,多名市政協委員結合自身經歷反映,部分出入口設計不科學、標識不清晰,容易走錯路。對此,市交通運輸局副局長單云表示,佛山一環高速化改造之后,有些出入口與市民原來的出行習慣發生變化,但佛山人口密度大、土地附加值高,一環高速化改造過程中主要受征地拆遷限制。在現有條件下,在主路上設計出入口,確實會產生以上情況。接下來,將進一步提升出入口設計的科學性,改善服務,完善出入口指示牌。
  只剩4公里輔路尚未開通
  佛山一環高速化改造五條高速主路建成通車封閉收費后,同步新建及改建一環輔路里程共約225.93公里,現已開通輔路221.93公里,占比98.23%。
  “交通組織方面,如何讓市政道路與一環輔路銜接效率更高、更安全?”市政協委員曾小明現場向交通部門拋出這樣一個問題。
  對此,單云回應稱,市交通部門正在做系統研究,“我們開始就考慮到這個問題,通車之后,發現有些節點交通情況確實不是很理想。高速公路的出入口如何與地方道路相結合,現已被列為一項重要研究課題?!?/div>
  考察過程中,一些市政協委員也發現,佛山一環的綠化景觀得到了提升。據了解,佛山一環綠化景觀提升工程范圍包括一環主線、主輔分隔帶的綠化,以及大型立交區、服務區、管理處、收費站廣場內的綠化,截至目前完成比例約53.9%,計劃于10月基本完成(除輔路照明管線施工交叉的部分主輔分隔帶)。
  此外,納入高速公路部分的主路照明提升工程由各高速公路公司負責實施,納入市級統籌的輔路照明提升工程由市路橋公司成立管理處負責實施,計劃于12月完成全部施工任務。
  委員關注路段限速問題
  “佛山一環高速化改造后,在主輔路分離的情況下,應該調整限速,為什么還是限速100公里/小時?甚至佛山一環南延線那段,限速80公里/小時?!笔姓f委員申桂樹提出疑問。
  對此,單云回應說,根據不同的地形條件,高速公路設計的限速在60~120公里/小時。佛山一環最早做快速路時,是按照設計時速100公里/小時的一級公路設計。但并不是高速化改造后,納入省的高速路網,就將限速提高到120公里/小時。限速要按照國家有關規定來設定,充分考慮安全性。
  “佛山一環建設時就投入很大,在現有條件下,如果將其限速提高至120公里/小時,那么一些橋梁就要拆除,一些舊道路就要拉直,要付出很大代價?!眴卧普f。
  對于佛山一環南延線限速80公里/小時,單云回應:“一環南延線建設時設計時速為80公里/小時,后在原路基礎上完成改造,如果改為限速100公里/小時來設定,可能存在安全隱患?!?/div>
  對此,曾小明建議,市交通部門可以論證佛山一環實施分路段限速,有條件的路段就限速110公里/小時或者120公里/小時。

(責任編輯:黃賽)

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